减速机零件的工艺也很重要，恒星公司从减速机的孔的出入端面，孔的同轴度，键槽的位置选择和轴肩四个方面进行介绍。
零件的结构工艺性主要体现在孔或槽上。在减速机机体上孔有上下箱连接螺栓孔、轴承座固定螺栓孔、启箱螺钉孔、视窗孔、定位销孔、游标尺孔、出油螺栓孔及地角螺栓孔。减速机上的槽主要有键槽、退刀槽、越程槽和轴承端盖安装槽。在加工这些孔与槽的时候要注意一些加工原则。
1.孔的出入端面。根据机械加工状态,在斜面上加工孔或孔的出端在斜面上, 减速机这种结构使钻头在切入或切出时受力不均,使刀具磨损急剧增加,故尽量避免此种状况发生。在减速机箱体上主要的代表孔就是视窗孔和游标尺孔, 所以一般情况下这两个部位一般进行局部的处理, 尽量保证孔的入端与出端在与刀具轴线垂直的平面上。
2.孔的同轴度。由于机体上的同时贯穿上下箱的孔(例如:上下箱连接螺栓孔、减速机轴承座固定螺栓孔、定位销孔、轴承端盖安装槽、轴承座),要装配同一零件,为了保证加工精度,根据工艺要求,减速机这些孔必需在合箱状态下完成。这也就是工艺原则中的先合后分的原则。
3.键槽的位置选择。在设计键槽位置是有人为了结构紧凑,使键槽切到了轴的阶梯部,这样虽然轴的长度减少了, 但因为阶梯部已经是轴的应力集中的地方,减速机键槽也是应力集中的地方,两个应力集中条件重合就会造成轴的强度条件得不到满足, 故要避免把键槽切到阶梯部。另外如果一根轴上有两个键槽,为了避免轴被扭断,需将两个键槽安排在同一直线方向。
4.轴肩。为了保证轴上零件在轴向位置的确定,减速机一般在轴上开退刀槽安装弹性挡圈确定,或者采用轴肩进行确定。减速机采用轴肩的形式国定轴承位置时,还要考虑轴承的参数。滚动轴承与轴的配合方式一般采取内圈侧固定,外圈侧松弛。这样,在从箱体拔出装有滚动轴承的轴时,通过转动体可容易拔出。但要从轴上拆下轴承就要把拔出时的力施加在内圈上,轴肩过高,内圈无法拔出,会把轴承拆坏,只有正确的结构可以通过轴承拉拔器将轴承拔出。